Hvorfor opkræver transportører dagpengegebyrer?
Ligesom andre gebyrer, der opkræves af luftfartsselskaber, er der visse presserende behov bag sådanne gebyrer:
Undgå forsinkelser: Afsendere kan forårsage problemer med overbelastning i terminalen eller havnen, hvis de tager længere tid at læsse og losse deres containere. Sådanne forsinkelser øger ikke kun den samlede ventetid for alle afsendere, men hindrer også transportørerne i at få flere muligheder for nye fragtforsendelser.
Forebyggelse af tab: Transportører kan stå over for yderligere lagergebyrer, tab fra mulige nye forsendelsesindtægter eller i værste tilfælde ekstra omkostninger forbundet med at udvide deres flåde eller chassispulje som følge af forsinkelser i lastning eller losning af containeren.
Fremme af effektivitet: Det overordnede formål med dagpengeafgiften er at afskrække afsendere fra at opbevare deres containere. Med andre ord er dagpengegebyret beregnet til at minimere forsinkelser eller problemer med overbelastning ved at motivere afsendere til at flytte deres containere hurtigere og derved fremme havne- eller terminaleffektivitet.
Hvor meget koster dagpenge?
Da dagpengegebyret opkræves efter visse forhåndstildelte "gratis" dage, som typisk strækker sig fra 1 dag op til 10 dage, er det vigtigt for afsendere at identificere den gratis varighed, der er tilladt for deres containere. Og transportørerne prissætter typisk dagpenge efter de gennemsnitlige daglige driftsomkostninger for deres containere, såsom vedligeholdelses- og forsikringsgebyrer, samt omkostningerne til containerne og brændstofomkostninger.
Det betyder, at dagpengene kan varieres afhængigt af havnen og transportørerne. De er også forskellige afhængigt af størrelsen og typen af containere, der bruges, samt det samlede antal dage, der opkræves. F.eks. kan den typiske daglige sats på dagpenge for en 40-fods-tør container koste omkring 130 USD pr. dag i de første 11-15 dage, men stige til 220 USD pr. dag fra 15 dage og fremefter. I mellemtiden kan den daglige dagpengepris for en 40-fodskølecontainer over samme tidsramme koste dobbelt så meget eller mere.
Da der ikke er nogen fast pris eller fast takst for dagpengegebyrer, men dog stiger gebyrerne trinvist, efterhånden som antallet af dage overstiger et vist beløb, er det bydende nødvendigt for afsendere at få en fuldstændig opdateret prisliste på sådanne gebyrer fra deres transportører for bedre budgetplanlægning eller i det mindste for at få indsigt fra deres udbyderes angivne gebyrer, for eksempel en standard online prisliste som denne.
Hvad er forskellen mellem tilbageholdelse, overliggetid og dagpengegebyrer?
I bund og grund er tilbageholdelse, overliggedagpenge og dagpenge alle måder at definere udgifter forbundet med "forsinkelse", "forsinkede opkrævninger" eller endda "straffe" for at overskride det tilladte antal gratis dage. Det er også derfor, at disse udtryk ofte let misforstås som de samme eller bruges i flæng med hinanden. Men der er faktisk nogle subtile forskelle mellem dem. Lad os undersøge deres særpræg i forhold til dagpengeomkostninger for bedre at forstå forskellene.
Frihedsberøvelsesgebyrer vs dagpengegebyrer
Frihedsberøvelse og dagpengegebyrer bruges ofte synonymt, selvom der faktisk er to typer tilbageholdelsesgebyrer i fragtbranchen. Den første type tilbageholdelsesgebyr gælder for vognmandsprocessen og opkræves hver time. Sådanne gebyrer påløber normalt i sæsonen med overbelastning af havnen, når en lastbilchauffør skal bruge overdreven lastning eller losning, inklusive ventetid på afhentning og levering.
Den anden type tilbageholdelse kaldes i mellemtiden også almindeligvis som dagpenge. Det er opkrævet på alle containere, der forbliver uden for havne/depoter ud over de tilladte fridage. Det er vigtigt at bemærke, at både tilbageholdelsesgebyrer og dagpengegebyrer nogle gange kan dække ikke kun containerne, men også forskellige typer transportørers udstyr såsom chassis, trailere og lad, afhængigt af det faktiske involverede udstyr og transportselskabernes politikker.
Overliggegebyrer vs. dagpengegebyrer
Overliggegebyrer på den anden side, selvom de også henviser til takster, der skal betales på forsinkede containere, der overstiger de tildelte ledige dage i terminalerne eller havnene, gælder kun for containere, men ikke andre.
Som sådan er der en klar sondring mellem overliggegebyrer og dagpengegebyrer med hensyn til opbevaringssted; overliggegebyrer beregnes for containere, der forbliver i terminaler efter den fastsatte tid er gået, hvorimod dagpengegebyrer beregnes for containere, der forbliver uden for depoter, samt afgiftspligtige typer udstyr.
Tips til at undgå dagpenge
Forstå forsendelsesbetingelserne:Afsendere bør omhyggeligt gennemgå vilkårene i kontrakten med transportøren for at bekræfte den tildelte ledige tid til aflæsning eller lastning af en container. Dette vil hjælpe dem med at lave ordentlig forhåndsplanlægning.
Planlæg forud:Afsendere kan så undgå dagpengegebyrer ved at planlægge deres forsendelser på forhånd og få de nødvendige ressourcer til at flytte containere ind og ud af havne eller terminaler hurtigt. Dette indebærer at have det nødvendige udstyr og personale til rådighed, så containerne kan lastes eller losses inden for den specifikke påkrævede tid eller endnu bedre, så tidligt som muligt.
Korrekt kommunikation:Afsendere bør sikre regelmæssig og effektiv kommunikation med fragtføreren for at undgå eventuelle misforståelser vedrørende den ledige tid til aflæsning eller lastning af en container. I tilfælde af potentielle forsinkelser eller ændringer i deres forsendelsesplan, der kan påvirke den på forhånd aftalte gratis tildelte tid, skal afsendere informere transportøren på forhånd og derfor benytte lejligheden til at forhandle sig frem til nye arrangementer.
Engager velrenommerede transportører:Afsendere bør gøre brug af anerkendte havskibe med solide track records for punktlig levering og effektiv support. Dette bør minimere muligheden for forsinkelser og daglige gebyrer.
Andre transportformer:Afhængigt af typen af forsendelser kan andre transportmuligheder såsom jernbane eller lastbil være mere overkommelige og fleksible sammenlignet med søfragt. Afsendere kan overveje disse transportformer i stedet for at undgå dagpengegebyrer.